近日，國內自動駕駛行業，毫末智行科技有限公司（以下簡稱“毫末智行”）宣佈自動駕駛認知大模型（人駕自監督認知大模型）正式升級爲“DriveGPT”，並稱將在2023年4月舉行的第八屆HAOMO AI DAY上公佈重要進展。
背靠長城的毫末再次出圈
ChatGPT火速“出圈”以後，如其他行業一樣，汽車行業對於ChatGPT將爲自動駕駛產業帶來哪些改變備受關注。
據悉，毫末的自動駕駛認知大模型採用的是RLHF（人類反饋強化技術）算法，通過不斷輸入真實人駕接管數據，持續優化自動駕駛決策模型。也就是說，毫末的這個模型在不斷學習千千萬萬個老司機的駕駛經驗，進而幫助模型自己能獨立做出最優決策。
事實上，市場對於毫末智行並不太熟悉，公司與長城汽車的關係是：長城汽車既是毫末智行的大股東，也是毫末智行的大客戶，二者在智能駕駛相關的數據上共享。
去年的HAOMO AI DAY上，毫末智行董事長張凱、CEO顧維灝曾高調官宣，毫末智行穩居“中國量產自動駕駛第一名”。
自動駕駛有望加速
隨著ChatGPT火爆全網，它所採用的Transformer大模型以及“人類反饋強化學習（RLHF）”技術再次引發行業關注，其實早在2019年，特斯拉就將Transformer大模型引入到自動駕駛。
中信證券研報指出，預計2025/2030年L2級自動駕駛滲透率有望達到60%/52%。此外，自主品牌高端化推動L3及以上高階自動駕駛快速發展，預計2025年L3級別自動駕駛滲透率爲10%且L4開始出現，而L3/L4及以上級別自動駕駛滲透率將於2030年進一步提升至40%/8%。
大廠方面，進入2023年，紛紛有提速動作。
特斯拉作爲自動駕駛領域的頭號玩家，即將在歐洲推出FSD beta，並已在招聘安全員進行測試；背靠華爲的極狐阿爾法S HI版也已在深圳推送城區NCA（Navigation Cruise Assist,智駕導航輔助）功能，而極狐城區NCA是華爲ADS團隊推出的最重磅的一項功能；李想則在全員信中提到理想的城市NOA導航輔助駕駛會在2023年底開始落地。如此多的企業在今年開始著重發力城市NOA場景，足以見得該市場的廣闊前景。
毫末的搶先出圈並不意外，ChatGPT的爆火以後，整個AI都是熱血沸騰，可以預見在2023年，自動駕駛必然是一個加速落地應用的年份。
產業變局
對於自動駕駛系統來說，軟、硬件都發揮著非常重要的作用，缺一不可。硬件方面，自動駕駛芯片作爲計算的載體，已成爲智能汽車的核心。
軟件方面，算法是基礎，海量的產品數據、超大規模的數據訓練、大模型的應用則是系統核心。未來的自動駕駛就是數據與算力的競爭，誰擁有了最全面、最豐富的場景數據，並且擁有足夠算力的硬件部署能夠處理，誰就能在自動駕駛未來的競爭中佔得上風。
編輯/irisz