在周一暴漲36%之後，港股五菱汽車周二再度大幅上漲。

12月29日開盤，港股五菱汽車上漲13.5%，不久後漲幅一度擴大至20%，股價最高觸及3.75港元，總市值升至114億港元。自今年6月以來，五菱汽車股價已經累計暴漲1679%。

此外，五菱汽車概念股萬安科技，方正電機漲停。

五菱汽車概念股大漲，與「國民神車」宏光MINI EV的熱賣密不可分。

此前公布的數據顯示，11月五菱汽車宏光MINI EV實銷達33,094輛，實銷環比增長39%，單日最高銷量更是突破2,000輛，再創中國新能源汽車銷量紀錄。截止目前，宏光MINIEV也是今年國內新能源市場中唯一單月銷量突破三萬輛的車型。

這也意味著，這款「毫不起眼」的宏光MINI EV已經成為了特斯拉的勁敵。乘聯會數據顯示，11月新能源車零售量中，五菱宏光MINI零售33094輛，多於MODEL3零售21604輛。

圖片來源：中泰證券

隨著12月月末的到來，市場也在等待這款「國民神車」是否銷量能夠再創新高。

據證券時報，此前中國汽車工業協會副總工程師許海東撰文表示，預計上汽通用五菱宏光MINI EV全年銷量將超過10萬輛，成為新能源汽車領域增長速度最快的車型。

鎖定代步賽道，「國民神車」明年有望成為百萬級爆款

事實上，主打低端市場的宏光MINI EV自今年7月上市以來，就受到了市場的歡迎。

最低2.88萬元，最高不超過4萬元的價格，讓其牢牢占據了低端新能源汽車市場，也是目前4萬元以內唯一可以合法上路的純電動車。

中泰證券表示，宏光MINI EV或許能夠成為百萬級銷量爆款。報告認為，MINI的舞台是150萬台售價5萬以下的低端燃油車市場+4200萬輛摩托車和電動自行車市場，市場潛力巨大。

那麽宏光MINI EV都被誰買走了呢？從提來看，銷售區域和用戶都跟其「人民的代步車」定位一致。

根據中泰證券統計，從區域看，這款神車的銷售區域多集中在北方，其中河南、山東10月份銷量遠超均值，此外江蘇和浙江銷量也超過1000，位居第四、第五。

從用戶信息看，「年輕」、「女性」是兩個關鍵詞。其中，20-30歲用戶占比40%，女性用戶占比達60%，女性用戶中85後占比達70%。

圖片來源：中泰證券

五菱汽車漲錯了？

盡管宏光MINI EV搶盡風頭，但是港股市場大漲的「五菱汽車」並非生產這款神車的公司。

需要注意的是，生產宏光MINI EV的是上汽通用五菱。

上汽通用五菱汽車股份有限公司於2002年11月18日掛牌成立，是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車(中國)公司、柳州五菱汽車有限責任公司（現為廣西汽車集團有限公司）三方共同組建的大型中中外合資汽車公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州汽車動力機械廠。

其中，上汽集團持股50.1%，通用汽車（中國）投資有限公司持股10%，廣西汽車持股5.8%。

而港股的五菱汽車（0305.hk）全稱為五菱汽車集團控股有限公司，是一家主要從事汽車相關業務的香港投資控股公司；控股股東為廣西汽車集團有限公司。除了股東之間的關系之外，上汽通用五菱還是港股五菱汽車2019財年最大客戶。

港股五菱汽車的股權結構