本文來自：車雲
作者：韓佳
10月12日，蔚來宣布調整免費換電權益。
就在零點鍾聲敲響之前，每一位銷售都戰鬥到了最後一刻。
零點一過，新政實施。對於2020年10月11日之後進行大定的車主，不再享有蔚來首任車主終身免費換電的權益。已提車用戶及2020年10月11日（含）前支付大定且正常排產提車的用戶，免費換電權益保持不變。
隨著用戶數量的不斷增加，免費換電政策確實給蔚來帶來了資金和運營壓力。
盡管國家已經明確鼓勵換電模式，但一些業內專家認為，單一品牌做換電，盈利是個挑戰，更何況還是免費換電。
所以，蔚來希望將更多的資源投入到用戶更需要的地方，加快換電站的建設速度，讓更多用戶手益。對於大多數蔚來用戶來說，有更多的換電站，更合理的資源調度，比一味的免費換電更有益。
同時，經過精確的測算，蔚來在盡力確保調整後的新政策，保證用戶仍然能夠用非常經濟的方式享受快速補能的便利。
不裝私樁，每月6次免費換電夠不夠？
根據調整後的規則，2020年10月12日起支付大定的用戶：
如果放棄免費專屬樁安裝，將可以享受到每月前6次換電免費。
保留免費專屬樁權益的用戶：每月前6次換電僅收取電費，免收服務費。從第7次換電服務開始，將全額收取換電費用。
顯然，新的政策對於安裝家充樁不方便的用戶，仍然非常友好。而對於有條件安裝家充樁的用戶，新政策更鼓勵其在自家充電。
車雲菌了解到，新的權益調整，綜合考慮了現有蔚來車型的續航里程，用戶每月的補能次數需求，如果按照100kWh電池計算，6次的權益能夠保證用戶每月暢享超過3000+公里的超低成本出行，即使按照70kWh電池來計算，6次免費換電，依然能保證2500+公里的出行。
按照車雲菌接了解到的部分蔚來車主換電頻次來看，通常車主每日上下班通勤在20-40公里，一周換一次或兩次比較普遍。如果有周末中短途自駕的，就會多一到兩次補能需求。根據蔚來的測算，6次已經可以滿足80%以上的用戶補能需求。
這樣的調整，最大程度保證了用戶仍然能夠用非常經濟的方式享受快速補能的便利。同時，此舉也可以有效避免因免費政策而導致的不必要的資源浪費。
去年8 月 24 日，在蔚來資金最困難的時候，蔚來出人意料的推出了蔚來車主終身免費換電政策。此舉受到了用戶的熱烈追捧。
截止2020年10月5日，蔚來用戶累計換電超過100萬次，為用戶節省用車成本累計超過1億元。
終身免費換電也為蔚來的銷量增長帶來了巨大的幫助。在蔚來公布的最新月度銷量報告中，9月銷售4708台，同比增長達133.2%，突破了該品牌成立以來的單月銷量記錄。
比特斯拉超充漲價更溫情
除了蔚來，特斯拉最近也對超充服務體系進行了調整。
特斯拉曾對早期購買Model S和Model X的用戶實行免費超充政策，解決了一部分人的充電焦慮，也作為一項促銷政策，對早期的市場推廣產生了非常好的效果。
但是隨著保有量的擴大，特斯拉的免費超充政策也隨即終止。
今年十一期間，特斯拉中國充電團隊官宣了超充漲價的消息。特斯拉強調，「此次的價格調整並不是為了盈利，而是通過將不同的站點做不同的價格調整，從而對特斯拉自營充電網絡進行可持續的運營。」
通過價格調節機製，使有限的資源得到更合理的利用，沒有問題。
但相比之下，蔚來的做法顯得更溫情一些。既考慮了對老用戶的承諾，也通過合理配置，盡量降低新用戶的加電成本。
「先前的用戶用腳投票，真金白銀表達對蔚來的信心，支持企業的發展。這些用戶信任蔚來，蔚來同樣堅守對他們的承諾，即便付出額外的成本也要堅持下去。」蔚來的朋友這樣告訴車雲菌。
就在10月11日當晚，多處蔚來終身免費換電的廣告被撤下，換上的是蔚來BaaS的宣傳。
BaaS是蔚來在8月份推出的全新電池租用計劃，這是一種將整車和電池分開銷售的全新模式。BaaS的基礎之一是蔚來獨有的換電體系。
如今在國家政策層面對換電的大力支持下，蔚來正在整合資源強化對換電站的建設投入。截至10月11日，全國已建設156座換電站。基本上以每周一座的進度進行建設。
但對於蔚來來說，換電也遠非蔚來用戶補能的全部。
蔚來一直致力於在補能領域做全面的體系布局。蔚來的NIO Power是全球首創的電能服務體系，由專屬樁、超充樁、換電站、移動充電車、蔚來雲和蔚來專員組成，為用戶提供「可充、可換、可升級」的電動汽車補能體驗。
就在9月底的北京車展上，蔚來還宣布了一項雄心勃勃的計劃。推出了20kW的直流快充樁。
蔚來宣布新補能計劃「Power Up Plan」：目標在全國部署總計超過3萬根目的地直流樁，補貼金額總計1億元。所有願意共享目的地快充資源，把目的地直流樁建立在公共場所，並對蔚來車主免收充電服務費的合作夥伴，蔚來將補貼每樁1000元/年，補貼期總計3年。
車雲小結：
免費換電終究是一項教育市場的早期福利，由企業讓利，吸引更多用戶關注、購買並使用電動車。
在一定階段之後，這樣的政策終將面臨調整。
而蔚來全新的補能計劃，以及BaaS的推出，則重塑了電動汽車和動力電池的價值鏈，用戶、企業、整個產業都將從中受益。
編輯/emily